今、このローカル線を歩きたい！

いや、いい加減発注してもいいような気はしているんだけれども。
結構な日数になってきたし。

〜本題〜

よく晴れた日曜日なもんで、どっかに出歩いてみようかと駅へ。
駅までの道中にいろいろと考えて最大限行きそうな場所・・・

川越？　熊谷？　高崎？　宇都宮？　烏山？

最後の二つはあまりに遠い。まぁ高崎も遠いけど。
・・・結局、熊谷までのグリーン券を購入。

特別快速に乗って、さて、移動開始！
座れないわけじゃなかったけど、結構混んでます。
特快を狙って乗ってる人多そうだしなぁ。

いつもならあまり乗らない二階に乗車。
見える景色がいつもと違います・・・揺れ方もいつもと違います（笑）

ウトウトしてたら新宿を過ぎてました。　まぁここでは降りないけど
友人とメールをやり取りしてるうち、なんとなく下車駅を決定。

大宮で下車しました。
川越の街って一回行ってみたいんだけど、今日はそれじゃなく
だいぶ久しぶりに野田線へ。

大宮から最後に乗った野田線って、まだ５０００でした（笑）
しかも自動改札じゃなかったよ・・・

停まっていた岩槻行きに乗車。それにしても随分と窓が汚いな。
８０００のサウンドにはそれほどの感想も無く、普通の抵抗車。
・・・でも、それがもはや貴重でもあるんだよな。

各駅降りて周りの光景を収めたいほどの近郊路線ぶり。
自分的に丁度いいクラスのものがいっぱいだ。この路線は。

岩槻で後続電車を待つ間にチョコチョコと撮影。
電留線がある光景は全然昔と変わってない。

岩槻では先に折返し電車が出て行きました。
それにしても、逆光を差し引いても退色し過ぎだ・・・こりゃ

どこも駅は小奇麗になっておりました。
ただ、設備自体は割と古いものが多い感じ。
だから趣味的には面白いわけですが。

後続電車で春日部へ。
６＋２・・・の編成でした。

スカートは無いし、設備の撤去ぶりはなんか妙だし
ものすげー微妙です。
だったら更新顔にしなくても・・・なぁ

因みに８５０１でした。

当時もよく喰ったのですが、東武線って「駅蕎麦」じゃなくて
「駅ラーメン」なんだよね。　すっごく不思議。
でも美味しいから、今日も喰ってきました。春日部ラーメン

伊勢崎線系だと、やっぱりコレを比較的よく目にします。
２＋２＋２なんてのも走ってました。面白すぎ
あんまり見すぎると、欲しくなるので危険です。

春日部からは伊勢崎線で久喜へ。
もっと旅情を！とも思うんだけど、待ち合わせ場所の兼ね合いやら
その他諸々やらでＪＲ接続駅へ・・・

今を象徴する絵なんでしょうか
よもやこんな光景を普通に目にするようになるとは
驚きと言うか、なんというか・・・

春日部〜久喜も８０００だったのですが
野田線で乗った２本のそれと明らかに音が違うんです

台車も製造年次で変わるくらいだし、実は色々と違うのかなぁ？
私鉄の１０３系だけのことはありそうです